比保e憋劲玛莎大的n晚了8拉蒂着多年 时捷
海神发动机
Grecale 三款动力对比
而99.98万元的蒂G多大的劲价格除了海神发动机 ，此外，比保憋就没有那么念旧了，时捷莎拉Grecale回旋镖式的年玛尾灯设计就出自于此 。
隐藏式门把手
同时 ，从后侧看Grecale一定能想起经典的Giugiaro 3200GT 。而这些就是绝大多数潜客在乎的 。却不是靠着Grecale的发布就可以挽回的 。液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸。前大灯设计借鉴了MC20的设计 ，这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧 ，推出了搭载EA888 EVO4发动机的2.0T车型 。从车型尺寸和63.88-99.98万元的售价来看 ，品牌往往比内在的性能更重要。诸如HUD 、最大的改变就是产品更新速度 。我相信Grecale也将Macan作为了假想敌 。2901mm的轴距在同级别也是无出其右 。Sonus faber@势霸21扬声器的音响等配置都是一视同仁的选装配置。集团旗下掌上明珠的身份 ，用来控制灯光 、
电动版Grecale-Grecale Folgore
总结 ：即使比保时捷Macan晚了整整8年发布；即使Macan已经坐稳了保时捷销量冠军的位置；即使这个豪华品牌中型SUV市场竞争愈发激烈 ，再调低了一点功率给自家旗舰一点面子 。玛莎拉蒂直接把MC20的那颗3.0T V6海神发动机从后面搬到了前面，口碑积累的缺失 ，比80%以上Macan都要更优秀的性能了 。毫无疑问的让Grecale的这台四缸发动机功率要比Stelvio大得多 。最入门的GT版本就是最合适的选择 。总行程65mm）和后桥电子限滑差速器（Macan未配备）也变成了标配 。鲨鱼鳍位置附近都会贴上各自的版本铭牌 。钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏，时钟和其他设置 。但是价格也要去到73.88万 。
从易车热度榜单显示 ，请你回想一下 ，在车辆性能上 ，那第四块屏幕呢？答案就是中控台上方的数字表盘 。Grecale全系采用的都是ZF 8AT变速箱来坚固性能和日常的平顺性 。选择顶配的Trofeo一定会让性能发烧友体会到同级别数一数二的性能表现 ，
Grecale内饰
12.3英寸液晶仪表
8.8英寸触控屏集成了最常用的功能
数字表盘支持多种模式切换
在车身尺寸上 ，更优秀的动力表现只是一个加分项 。对于低转速下的扭矩不足和燃油经济性有一定改善作用。体会到比Macan更好的空间体验和相似的产品定位 ，更多数据请在易车APP中查看 。轮圈尺寸上各自版本都有专属的设计 。C柱的三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口 ，依然拥有了两拳左右的腿部空间。在时隔多年推出又一款中置后驱超跑MC20后 ，不过 ，
Corsa模式成为Trofeo版本专属模式
从Modena版本开始就标配后桥限滑差速器
配置差别不大
如果要从三款车型中进行推荐 ，
入门版Macan搭载EA888 EVO4发动机
Grecale 2.0T低功率参数占优
所以对于绝大多数的潜客来说 ，让0-100km/h加速能够去到5.3s，排气管造型 、首先 ，配合上下方两侧的进气口 ，一眼就让人认出这是一辆玛莎拉蒂 。你在路上见过几次Macan S甚至Macan GTS车型呢 ？至少在中国市场 ，玛莎拉蒂又在今年推出了自己的中型SUV-Grecale 。你会用一个相对亲民的价格，Grecale体现了后发制人的优势 。它能够在互动助手 、计时表之间来回切换 。空气悬架（6级可调 ，日均关注度2.23万。但不同于新势力品牌弹出式的设计 ，性能上的差距也体现在了各自售价上 。其中车机系统搭载玛莎拉蒂智能助手（MIA） ，这个词在意大利语中意为“闪电”。和MC20一样，在Macan去年在全球卖出接近9万辆的成绩下 ，它明显比照着保时捷Macan来制定自己的三围尺寸 。低功率两款四缸车型可以选择 。重力计、
车身铭牌
对应排气管造型区别
Trofeo车型碳纤维后扩散器
内饰/乘坐空间-数字化设计 空间优势明显
Grecale的内饰 ，也确实取得了一定后发制人的优势 。都在拿着标尺进行比对 ，Grecale采用了隐藏式门把手的设计 。Grecale63.88万的起售价格就要高于Macan的57.3万 ，
Grecale 2.0T发动机
即使去年再改一款的Macan ，因为两台车共享了Giorgio平台（Grecale的传动轴也同样是碳纤维材质） 。毕竟海神发动机才是新时代下玛莎拉蒂的精华 。同样有三种不同动力参数车型可供选择。
Grecale和Stelvio共享Giorgio平台
Grecale用的这台四缸发动机就是阿尔法罗密欧Stelvio上的同款，就是全新Macan到来之前 。由Android Automotive OS提供支持。
易车原创 彻底独立后的玛莎拉蒂 ，后扩散器位置使用碳纤维材质 ，Grecale Folgore预计将在明年就会推出 。80%的乘用车都已经变成了SUV ，而Grecale则有高 、玛莎拉蒂Grecale也必须要推出 。Grecale的尾部设计倒显得沉稳许多 。就让Grecale成为了百万内最速燃油SUV 。三款车型的舒适性配置差异并没有它们的价格那么大 。竟然有一丝呆萌 。不同的是 ，而对于性能狂热者来说 ，而在中国这样的趋势也越来越明显 。固定内嵌式的设计保证了Grecale更为光滑流畅的车身设计 。390kW/620N·m让3.8s的0-100km/h加速变得水到渠成 。看的出来玛莎拉蒂在Grecale产品纬度的各个方面 ，区别三款Grecale的身份 。全面胜出的同时 ，Macan入门的四缸车型只有一款 ，
10万的价差并没有换来多大动力上的提升 。相比较前脸 ，
Grecale GT
此外 ，而2.0T高功率的Modena版本虽然能够输出243kW/450N·m ，Grecale还有一款车等着你 。和MC20搭载的8速DCT变速箱不同的是 ，
Grecale Trofeo
而选择入门的GT版本 ，此外，并纳入旗下电动车型序列-Folgore。
Grecale/Macan尺寸对比
Grecale后排空间
Macan后排空间
入门车型性能占有/3.0T车型造就同级最速燃油SUV
不只是车型尺寸 ，但过去品牌发展的停滞、空调 、指南针、
玛莎拉蒂Grecale
外观-融合创新 致敬经典
直瀑内凹式进气格栅 、
这就是顶配的Trofeo版本 。这就是玛莎拉蒂从Macan身上得到的经验 。
Grecale Modena
Grecale Modena
大灯设计源自MC20
Grecale车尾设计致敬Giugiaro 3200GT
Giugiaro 3200GT车尾造型
此外 ，那么现在 ，突出旗舰身份 。反倒是入门版的Grecale就让你拥有了 ，原因就在于，6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s 。整体造型圆润。一头一尾两款车型是我会优选的 。你还会获得的是解锁它最大潜力的Corsa模式（Trofeo专属） 。四块屏幕分置于内饰各个地方 。座椅、我们也可以通过外观的细节 ，
