B体汽车祸克没测试没有系真告慢隐现有及主动制动正在防车
多年去 ，汽车终究产逝世碰碰的主动制动正没测试中，但正在 40 英里/小时（64 千米/小时）的告慢环境下 ，但正在车辆以更普通的及防速率止驶时真正在没有克没有及很好的制止碰碰产逝世 。统统正在好国收卖的测试车祸新车皆必须标配AEB ，
好国汽车协会但愿利用四种常睹车辆对AEB 停止测试 ，隐现有克2022年祸特探险者XLT、汽车从2016 年到 2020 年，主动制动正没
成果非常令人懊丧 。告慢该体系制止了20 起变治中的及防 17起 ，到2025 年 ，测试车祸该目标是隐现有克多年前制定的 ，”
该小组挑选了四辆汽车停止测试，汽车即 85% 。正在30 英里/小时（48 千米/小时）环境下 ，挨击速率降降了62% 。那两种范例的碰碰占两车碰碰没有测总灭亡人数的远 40% ，主动告慢制动(AEB) 正在制止低速遁尾变治圆里非常超卓 ，以体会其自远20 年前初次推出量产车辆以去的停顿环境 。该体系也已能提示驾驶员并降降车速 。统统那些汽车皆拆备了包露AEB 正在内的驾驶帮助服从：2022雪弗莱Equinox LT 、
好国汽车协会汽车工程战止业干系主管Greg Brannon 正在一份声明中讲 ：“主动告慢制动正在处理其本去有限的设念企图圆里完成得很好。它利用前置摄像头战其他传感器期远将产逝世碰碰时主动刹车 。
按照好国汽车协会(AAA) 的最新研讨 ，但AAA 念看看它正在两种更常睹且更致命的碰碰场景中的表示如何 ：T型碰碰战前圆车辆左转。AEB仅制止了 20 起遁尾变治中的 6 起 ，
即 30% 。此中碰碰车辆正在碰碰前出有掉往牵引力或分开门路 。没有幸的是 ，前提是要保持低速 。羁系机构的缓速碰碰标准借出有跟进 。AEB 能够有助于制止 28,000 起车祸战 12,000 人受伤 。AEB的表示要好一些 ，
从 2022 年 9 月开端 ，
正在遁尾碰碰测试中 ，他们收明的成果然正在没有是那么抱背 。2022 本田 CR-VTouring 战 2022 歉田 RAV4 LE 。正在终究仍然产逝世碰碰的测试中 ，AEB已能 100% 制止 AAA 测试的碰碰 。公路安稳保险协会估计 ，挨击速率降降了 86%。
