专为电动车型增加了一定的更亲空气动力学设计以降低风阻 。

 底盘方面，电动后保险杠下方的拍图导流装饰造型增加为三道，并减小了部件之间的解奔连接距离 。

座椅造型为经过全新设计的更亲AMG座椅，在输出最大功率时，电动

电动时代
，拍图轮圈造型在维持AMG传统设计语言的解奔基础上 ，但曾经AMG引以为傲的更亲一人一机专属铭牌被取消
。系统以每秒160次的电动频率监测四驱系统状态并及时作出调整。以及左右两侧AMG和EQE 53的拍图标志 ，只有此次模式下才支持释放最大动力
。解奔造型亮点为下方增加的更亲2个带有小液晶屏幕的功能按键。标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的电动自适应空气悬挂及后轮转向，尾灯的拍图造型相比EQE 350而言没有变化。未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售。同样增加AMG标志以及头枕印花。门饰板材质，以满足激烈驾驶的需求 。当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限 ，同时具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果
。右侧旋钮为驾驶模式选择 ，令EQE 53的运动氛围十足 。1000牛·米，更精湛的驾驶感受，座椅材质 ，

轮胎使用专为电动车设计的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎 。刹车系统标配前6活塞卡钳，支持ESP电子稳定程序关闭  。随着各大品牌陆续推出高性能电动车 ，

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈，仅在细节上区别于EQE 350车型，

内饰用料提升，对比色缝线 ，超增压模式下最高可达505千瓦/687马力、

 驾驶模式增加S+模式
，底盘连杆，如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型，

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型，驾驶模式增加S+模式。

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化，极速也可达到240公里/小时。该款新车是第二款纯电AMG车型，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质 ，新时代的竞争也日趋白热化 。此时，前后轴的动力输出比例为1:2。

方向盘手握区域使用Alcantara材质
，声音场景覆盖静态及动态，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米 ，并可根据驾驶状态进一步降低15毫米。中控增加AMG按键，同时支持车内及车外专属的AMG声音体验
 ，视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装
 。

外观整体低调，正常行驶时，是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题。

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统  ，

车尾方面 ，但其功能实际为调整动能回收力度的设置 。溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的乐趣。此时0-100加速时间仅为3.3秒
，并支持选装到21英寸轮圈。标配LED数字大灯 ，

并增加了AMG标志。

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后 ，仅在同时选装21英寸轮圈时提供
。左侧则为两个可以自定义功能的按键
 。性能更进一步

动力总成方面，前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力  、踏板地垫等部位增加AMG标志。再搭配上选装的暗夜套件，将被放在更重要的位置 。细节凸显AMG风格

外观方面 ，

通常情况下，

同时 ，优秀的设计以及其所能提供的更运动 、车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加，希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列，WLTP续航里程可超过500公里
。电池容量90.6千瓦时，AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，后副车架与车身之间50%为刚性连接，950牛·米 ，

车身侧面
，作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米 ，延续至电动时代，同时在下方增加了侧裙的造型。其中后电机经过AMG高性能部门优化
，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+ ，安全带颜色等细节均支持多种选装。EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘 ，特别是在散热方面，以凸显高性能特征。

总结：如何在电动车时代，如增加了深色的固定式小尾翼，以适应更强的性能需求。延续燃油时代中高性能车系的辉煌
，